L’augmentation des taxes portant sur le SP95-E10, pourtant prévue par le projet de loi de finances, devrait être abandonnée.
Depuis plusieurs années, l’essence SP95-E10, qui contient 10 % d’éthanol, bénéficie d’une fiscalité plus clémente que les autres carburants à base d’essence. Une situation que le projet de loi de finances pour 2021, actuellement en examen, prévoit de faire évoluer en alignant sur 2 ans le niveau de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE, ex TIPP) pesant sur le SP95-E10 sur celui du SP95 ou du SP98. Concrètement, une première hausse de 0,5 centime par litre est prévue en 2021, puis une seconde, du même niveau, l’année suivante. Une augmentation qui entraînera un surcoût de 60 M€ par an, en régime de croisière, pour les automobilistes utilisant du SP95-E10. Un carburant qui représente, à lui seul, 50 % des essences sans plomb vendues en France.
Un rétropédalage en règle
La filière des producteurs de bioéthanol, qui inclut les betteraviers déjà très affectés par une saison difficile, a vivement réagi en rappelant que « cette hausse était contraire aux engagements du gouvernement de ne pas augmenter les taxes sur les carburants jusqu’en 2022 ». Un argument qui a été entendu par Bruno Le Maire, le ministre des Finances et Olivier Dussopt, le ministre délégué chargé des Comptes publics qui ont affirmé par voie de communiqué de presse, que contrairement à ce que prévoit le projet de loi de finances 2021 « il n’y aura pas de changement de la fiscalité sur l’essence SP95-E10 et SP95-E5 ». Et qu’en conséquence « le Gouvernement accueillera favorablement, au cours des débats à l’Assemblée nationale sur le projet de loi de finances pour 2021, les propositions des parlementaires visant à maintenir le niveau actuel de fiscalité de l’E10 et de l’E5 ».